Внутренний угол 16 мм Docke (Карамель), 3м

• Маневренное
• Быстрое
• Влагозащищенность на 5
• Прочное
• Наличие кнопки ждущего режима под ручкой
• Тонкое
• Красивое
• В меру лёгкое
• Есть возможность установить ручку

Владею этим чудом 2 года. Именно V5f. Белое. На колесо наклеена специальная мягкая лента + оно одето в чехол. Так гораздо мягче ногам.

Езжу по лужам, попадала не раз в дождь - всё отлично. Мою душем снизу. Только просушить надо хорошо, прежде чем включать.

При обучении колесо падало на асфальт. Трещин нет, сбоев нет.

Те, кто пишут, что оно отключается, кривят душой. Надо чувствовать колесо. Поднимает педали, слишком кренится вперед - уменьшайте скорость, выравнивайте колесо и езжайте дальше. Перед высоким бордюром лучше спешивайтесь.

В идеале рассчитано на вес 70 кг - так оно едет быстрее, легче и дольше.

Можно ехать в толпе, но с уважением к людям. Идеально сбалансировано, очень маневренное, юркое. Комфортная скорость - 18 км/ч. Оно может ехать 25, но не советую. Кочки и ямки - враги.

Летом на одном заряде можно проехать 30 километров. Но всё зависит от рельефа местности, температуры, веса наездника. Каталась зимой - аккумулятор садится быстро, снег набивается внутрь колеса. Помню, вечером пробиралась по промышленной территории за автомобилем. Сплошной лёд. На своих двоих уже давно бы упала, а колесо едет по льду довольно уверенно (со штатной резиной), просто нужен дополнительный контроль.

Один раз прохудилась камера в районе нипеля. С помощью ютуба прошла квест по замене. Разбирать его легко, собирать тоже. Но покрышка очень жёсткая - если её снять, то потом тяжело одеть обратно.

Сначала я купил колесо, потом только учился ездить. В обратном случае я бы, скорее всего, дело это бросил. Эту модель посоветовали взять в эксклюзивном поставщике в Россию. Может остатки надо было распродать, может еще что. Но я был не против - мне оно очень понравилось. К тому же для моего веса 100+ оно очень подходит - мощный двигатель и хорошая батарея способствует беспроблемной езде на дальние расстояния.

Пока учился, падал - царапал корпус. Однажды, при поездке с кофе и телефоном на малой скорости подскользнулся при торможении и завалился на педаль - она возьми и сломалась. Неожиданно, но пришлось заказывать и ждать месяц.

Сделал ему влагозащиту потому, как боюсь проблем с батареей. Стоила 5000. Теперь я не боюсь луж и дождя сверху.

Однажды плохо стала гореть одна из диодных лент - поменяли в сервисе. Сейчас весна, а так как я ездил весь декабрь и нахватал соли, то придется делать ТО и менять подшипники.

Колесо требует ухода, как оказалось. Но кайф даёт в жизни неимоверный. Тот, кто это дело полюбит, то будет всегда и везде на нем. Скоро лето - это очень круто - ездить на колесе там, где хочешь. Теперь я этот вид транспорта я рекомендую брать всем, кто глядит с интересом. Некоторые спрашивают - с удовольствием рассказываю. Многих пугает цена. Но покупать дешевые колеса или самокаты не советую - слишком они ограничены в передвижении в отличие от крупного колеса, который и запрыгнуть может, и спрыгнуть, мгновенно ускориться и затормозить, проглатывает все неровности, стыки, ямы. В общем, это не игрушка - это вид городского транспорта. И об этом надо помнить при выборе.

• Самое мощное 14" колесо на текущий момент. Отличный городской вариант.
• За счет небольшого диаметра колеса и мотора в 1500 Вт колесо имеет потрясающую динамику.
• С учетом мощности мотора достаточно компактное по размерам. Удобная высокая телескопическая ручка. Никаких проблем в общественном транспорте даже в часы пик.
• Есть кнопка, отключающая мотор при поднятии, работает без каких-либо нареканий.
• Новые поставки колеса идут с подушками, с ними на скорости на неровной дороге колесо ощущается стабильнее.
• При разработке колеса настраивалась частота ШИМ, нет противного высокочастотного писка при катании как у некоторых других колес.
• Яркая фара спереди. Хорошо освещает дорогу, но слепит прохожих.

Существенных недостатков нет, но есть вещи, которые можно было бы сделать лучше.

1. При переключении режимов фары кнопкой на колесе зачем-то изменяется тип подсветки. Таким образом, не поменять, например, режим света с постоянного на строб и обратно, не сбросив выбранный вариант подсветки. Если только не выключать и включать обратно колесо.
2. Взяться за ручку можно только с одной стороны. Само по себе это не доставляет проблем, если вы правша, но если при переносе оставить выдвинутой телескопическую ручку, было бы удобнее браться с другой стороны колеса, чтобы телескопическая ручка не мешала браться за колесо.
3. При спуске колеса за ручку по ступеням педали могут как открыться, так и сами же закрыться. Владельцы устанавливают более сильные магниты в педали.
4. Нет возможности прицепить ремень для обучения. Если опыта катания на колесах не было, имеет смысл взять в прокат на сутки другое колесо, чтобы сначала научиться и не угробить это об асфальт. Или научиться уверенно ездить, например, на спортивной площадке с резиновым покрытием.

Тщательно выбирал "городское" колесо, которое в том числе было бы удобно перевозить в общественном транспорте. В Inmotion v8 мотор и батарея практически в два раза слабее. Kingsong 16s v2 имеет примерно похожие параметры, но слишком маленькую ручку - приходится сгибаться, чтобы вести его рядом.

Решающим аргументом в пользу покупки этого колеса стало то, что райдеры, которые владели этими колесами, выбирали в итоге именно MCM5.

• Яркая фара
• Мощный двигатель
• Емкая АКБ

• Качество сборки. Оно оставляет желать лучшего, пластик так себе, царапается быстро.
• Кнопка выключения. Неужели не было больше места куда ее можно засунуть?
• Цена. Мне кажется за такое колесо, хоть быстрое и мощное. Но дорого

• Разгон. торможение, скорость. Тут все идеально, привыкаешь за 5 минут.
• Езда по бездорожью. Идет волшебно, как и ожидалось от 3" покрышки на 2атм (из магазина там примерно столько, не стал пока накачивать)
• Педали удобные, длинные. На супиксе, к сожалению, не катал, сравнить не могу, если сравнивать с v10 или элькой -- педали удобнее.

• С подсветкой какая-то дичь. Когда мы разъехались, я заметил, что вместо переливающейся гейской радуги горит половина ленты красным (см картинку), больше похоже на сообщение об ошибке, чем на штатную работу. Переключилось самопроизвольно. На третьем светофоре получилось зайти в приложение (которое, как и ожидалось, глючит) и вернуть радугу назад.
• Затаскивать по лестнице, как и ожидалось, неудобно. Спускать по лестнице тоже не очень, но тут я возможно, просто не приноровился.

1. Мощность. Колесо получилось действительно мощное и быстрое. Для тех кто любит экстрим, очень рекомендую.
2. Фара. Ночью кататься одно удовольствие.
3. Внешний вид. Полупрозрачный корпус с подсветкой. Хотя и кажется немного хрупковатым.
4. Запас хода. С моим весом 92 кг моноколесо проезжает больше 120 км.

Есть пару недостатков:

1. Ручки. Ту, которая переноски нем могу схватить полностью. А та, которая откидкня, низковата и люфтит к тому же.
2. Маркий корпус. Царапается очень быстро.

1. Дизайн. Очень круто смотрится. Сбоку глянец, по периметру карбон. В отличие от тоже Теслы.
2. Широкие педали. Они реально большие и в качестве покрытия используется только наждачка.
3. Мощность. Nikola Plus я бы назвал бешеным колесом, разгоняется очень быстро.
4. Зарядное устройство. Напряжение 100.8V и ток 3А. Оно заряжает 1800 Wh за 7,5 часов - это очень быстро!
5. Фара. Светит ярко и сделали вентиляцию для охлаждения.
6. Дисплейчик. Показывает напряжение, бесполезно, но приятно.

1. Подушки. Они неудобные (жесткие и маленькие). И когда будете наклеивать аккуратно отрывайте пленку, т.к. вместе с ней отрывается и клей.
2. Ручка. Отсутствует механизм защелкивания (только пружина), она люфтит и когда хочешь приостановить колесо, то ручка немного складывается и кажется ты теряешь контроль. Про ручку, которая в корпусе я вообще молчу - она очень широкая и брать за нее неудобно, а кнопка, которая отключает колесо очень чувствительная.

Высокая проходимость (суровое для колеса бездорожье с лужами, грязью и т.п.). Управляется очень легко, на низких скоростях до 20км\ч почти как и простые тонкоколёсные собратья колёса, на более высоких скоростях я бы сравнил управление с мотоциклом или горными лыжами (на рыхлом песке и снеге лучше воздержаться от резких манёвров буксует и заносит).

Очень устойчивое, если на скорости влететь на лежачего полицейского или попасть в канаву, колесо не выворачивает из-под ног, а лиж болтается из стороны в сторону. Высокая динамика 0-50 км\ч (при достаточном опыте) можно разогнаться за ~3 секунды. Резина отлично держит дорогу, сначала жёстковата, но где-то после 500км становится очень комфортной (стоит заметить, что это безкамерка плюсы водители знают сами).

При езде 20-30км\ч батареи хватает на 90-100км, в смешанном режиме ~75км и для особых случаев если ехать на ограничители (10км\ч) заряда хватает на ~115км.

Фара бьёт по площади, а не пучком как на других колёсах, поэтому на освещённых участках дороги создаётся ощущение, что она не светит, но как только выезжаешь на тёмные участки, то видно не только кусочек дороги, но и всё вокруг в том числе и дорожные знаки.

Корпус очень прочный, за всё время эксплуатации пережил все мои косяки и причуды, что не скажешь про защитные накладки и боковые подушки, эти не прожили и 800км (подушки перетянул тканью и поставил обратно, выглядит поинтересней кожзам, да и голень не скользит) накладки в мусор. Обод сделан из качественного алюминия (даже если кто-то умудриться его погнуть, то легко исправляется киянкой), Фара и стопак укрыты в толстой резиновой вставке. Благодаря доп ручке колесо можно ещё и парковать (правда сама ручка сделана из хлюпенького алюминия и быстро изнашивается.

Из-за не малого веса на колесе не попрыгаешь, но зато достаточно легко можно заехать на любой бордюр до 10см и на 20см с небольшой сноровкой, а вот спрыгнуть можно с любой высоты (в пределах разумного и безопасного)

Катаю второй сезон. Море драйва и позитива. Максималка ограничена 28 км\ч : на мой взгляд оптимально - да на ровной дороге хочется выжать больше, но уж тогда нужно одевать полноценную защиту (черепашку)

Защиту кстати все строго рекомендую - шлем и наколеннники.

Кнопки отлючения на ручке (при переносе через лестницу) нету, но можно немного дернуть на себя, не отключая.

Хороший запас хода, до 70 км летом и зимой до 40. Хорошая мощность 1200. Ездит хорошо, управляется хорошо. Есть ручка для катания, когда ходишь пешком. Фара светит адекватно и включается от датчика освещения.

Есть привлекательная светомузыка, мигает в такт мелодии. Качество звука приемлемое.

Говорят, что по ходовке колесо надёжное.

Крайне низкое качество изготовления выдвижной ручки - это позорище с нулевой надёжностью, не предназначенное для реального использования. Ручку нужно постоянно ремонтировать и обслуживать, но это затруднительно, так как корпус колеса не предназначен для разборки чаще одного раза в год. Нет кнопки быстрого выкл-вкл при подъёме по ступеням.

Если колесо начало неконтроллируемо раскручиваться, то выключить его кнопкой выключения нельзя, потому что на ходу она блокируется. Остановить его можно только наклонив колесо на бок, что бы сработало аварийное отключение.

При передвижении в метро периодически включается фара. Выключить можно временно. На постоянку решается чехлом-накидкой.

Знал, что ручка слабая и ломается, использовал максимально аккуратно, но она всё равно сломалась через несколько поездок. Разрыв пластика в рукоятке от тяжести колеса. Без укрепления ручки саморезом (см. фото) или винтом лучше не использовать, иначе вырвется в метро и полетит вниз по людям. Через неделю проехал по грязи, в ручку каким-то образом изнутри попал песок и она перестала фиксироваться в сложенном положении, помогло смазывание.

Корпус собран на саморезы и тугие защёлки. Разбирартся долго и трудно. При разборке одна защелка сломалась и поцарапался пластик от поддевания отвёрткой. По уму нужно делать все на винтах с футорками. А саморезы - это одноразовое барахло. После нескольких выкручиваний соединение разрушается и перестаёт держаться. Система фиксации педалей требует постоянного ухода, иначе забивается песком и ржавеет. Но за то форма педалей продуманная - есть выступ, за который можно носить колесо, когда у вас внезапно сломается ручка.

Не понравилась штатная защита от воды. Светодиодная лента без защиты класса IP 2.0. Контроллер частично пролит герметиком, имеет доступ к внешнему воздуху через отсек ленты. Есть вентилятор охлаждения процессора, но включается он видимо только при сильном нагреве, а зимой и весной не включается.

Очень удобный корпус, шикарно управляется на любых скоростях, никуда не давит, не нагружает связки голеностопа в отличие от колёс меньшего диаметра.

Колесо очень стабильное, можно ездить и по городу и за городом и зимой по снегу и льду. Высокие педали, широкая резина, великолепная фара, удобная ручка, автоотключение при подъеме колеса.

Батарейки хватает на 50 км в режиме отжига (со скоростью 35-40 км/час) или 70 км спокойной езды для пользователя весом 85 кг. Мощности хватает для заезда на любой пандус.

В первых версиях (купленных октября 2018) была масса косяков: фризы, умирающие ручки, мутнеющая фара и т.д. Осенью дилер провел отзывную кампанию и все недостатки были бесплатно устранены.

В новых партиях никаких проблем нет.

Несущественный недостатками для меня лично я бы назвал: очень хилая штатная зарядка (1.5А заряжает 7.5 часов), слишком высокая ручка в выдвинутом положении. Даже при моём росте 183 см. Девочкам и субтильным юношам не подойдет, т.к. вес 23 кг, а иногда колесо приходится немного поносить.

Есть некоторым опыт езды на разных колесах (Ninebot One S2, KS16S, Gotway Msuper V3, Gotway Msuper X, Ninebot Z10)

Это третье моё колесо. Когда покупал, то пробовал и сравнивал с Gotway Msuper X, Inmotion V10F и Ninebot Z10.

Gotway не понравился по причине крайне некомфортного корпуса (подушки сильно давят), колесо не такое отзывчивое, фара сильно хуже, ручка неудобная, внутри качество изготовления вообще беда. Но по ощущениям у Gotway "дури больше" + шире резина.

Inmotion V10F вообще из другой лиги. 16" и его больше стоит рассматривать как продолжением V8 или конкурента KS16S.

Ninebot Z10 - просто крайне неудачное колесо. Очень высокотехнологичное, хорошо спроектировано, но ... покрышка от мотоцикла не подходит для моноколеса. Фара почти не светит. Единственный плюс - дизайн. Кому-то это важно.

За свои деньги - один из лучших самокатов. Состою на форуме электротехники и у самого 3 самоката. Этой модели 2 штуки. Этот самокат - небольшая китайская лотерея, обязательно проверяйте все узлы и элементы. На первом kugoo S1 я проехал 2000 км и умерла батарея.. батарею можно восстановить, это расходник.

Коротко +:
11,5 кг вес,
2 амортизатора,
Легко складывается, убирается в чехол,
Относительно удобно в метро,
Хороший подрыв с места,
36v мощность мотор колеса - если конечно оно честное.
Максималка на холостом ходу 40-42 км/ч при правильных настройках (читайте форумы), при нагрузке под весом райдера 75-80 кг 32-35 км/ч. Сейчас на рынке предлагают более слабые моторы у которых на холостом ходу 34-36 км/ч, а под нагрузкой при том же весе райдера максимальная скорость 26-28 км/ч... Что тоже собственно не плохо. Если вас это устраивает, берите смело. В Kugoo S2-S3 появился стоп-сигнал, подножка.

Батареи на момент написания отзыва на рынке только 6.0 и 6.6. а/ч.. максимум бывает на 7.8 а/ч.. проверено много раз, разбиралось и тестировалось умельцами. Все что пишут продавцы и китайцы клея наклейки на батарейки на 8.8 а/ч и особенно на 12 а/ч (она физически не влезет в деку самоката:) ).. это маркетинговый ход (под наклейкой, кстате, другая наклейка с реальными данными батареи).. батареи только на заказ собирают умельцы и сервисы... Так что максимум 7.8 - 8.0 а/ч.

Честные 6.6 а/ч должны выхаживать под 18-25 км пробега, при ровных участках и весе райдера 70-80 кг ( все зависит от того, как будете давить на гашетку). Батарея на 7.8 а/ ч выкатываеи соответственно больше, может и 30+ км.

Вообщем если продавцы честные и батареи живые))), то они свой ресурс со 100% при в смешанном режиме выкатают на 25-30 км до полной разрядки.

Если вы выкатываете 12-17 км при среднем весе райдера 75-80 кг, то у вас скорее всего батарея на 6.0 а/ч.

Если вас все устраивает и особенно минимальный пробег.. берите и радуйтесь жизни.

Не очень любит влагу. После покупки делайте влагозащиту.. часто это предлагаю продавцы. Можно сделать самому герметиком или силиконом.

Батарею в отсеке лучше обмотать и закрепить, чтобы не болталась и не повреждалась.

Курки со временем начинают выпадать примерно после 700-800 км пробега, но все зависит от того как аккуратно эксплуатируете, качество вашего экземпляра... вставляются они обратно легко после выпадения (лечится проставками, болтиками +1000 км гарантировано.. или заменой курков) Я курки не менял на первом самокате за 2000 км пробега.

У некоторых бываю проблемы с вилкой и амортизацией. ( У друга такой же самокат, отсутствует передняя амортизация.. он не парится, ездиет так.. но для кого-то это может быть критичным.. все это можно исправить или по гарантии или самому. Проверяйте при покупке.

Вообщем писать ещё можно много про данный аппарат.

Батарею угадать сложно. Главная рекомендация, берите у надёжных, проверенных продавцов, т.к. товар технически сложный. Батарея и ее ресурс это самая дорогая запчасть в самокате. Кто хочет заморочится, читайте форумы про него. У меня kugoo S1 и S3, первый оставил на зап.части. Я езжу на нем на работу 12 км в один конец. Эксплуатирую очень активно, и дождик и ямки.. все бывает. В целом очень доволен за свои деньги. Но хочется уже больше мощности. Но это уже другой самокат и другая история.

Выбирал из трех моделей: Кингсон 18Л, Кингсон 16S Эмоушен какой то там последний. Выбор скажу был не из простых. 1) все китай 2) все не дешево. Огромную и весомую лепту в выбор колеса внесли взрослые, не заинтересованные старожилы каналов (форумов), за что им отдельное СПАСИБО, где мне четко и ясно дали понять, что ТОП для моих запросов с моими параметрами (180/80кг), с моим расстоянием до работы 12км и желанием немного пошалить это СуперХ

На данный момент у меня 73км пробега, стоила ли эта покупка этих денег? ДА_ДА_ДА 1000%, первые 3дня я катался в закрытом дворе, страшно и с ремнем, аппарат на удивление не падал, даже очень хотелось, но нет.

GW superX (супикс) можно сравнить с авто бизнесс класса или голдвином среди мотоциклов - это диван на колесе, который сам за тебя думает и делает, на котором ездить и УЧИТЬСЯ проще, чем на колесах меньшего и равного диаметра. именно это колесо дало мне уверенности в моем следующем направлении движения.

Освоив брусчатку, мозг понял, что все не так как я думал....в общем через час я уже гонял по асфальту и спрыгивал с паребриков, ровно как на видео из ютубов, осознав, что колесу "море по колено" , что оно очень уверенно принимает неровности на дороге даже в эту погоду отыгрывая их, через час я уже пересекал ПОЛЕ, по диагонали, не задумавшись если там что - то)) под снегом, колесо не просто ехало, оно перло как танк, на своей штатной резине , снега было по педаль, увидев пешеходную тропинку мой путь лежал уже в сторону леса..... это на столько классный аппарат, что позволил проехать по пересеченке и асфальту 16км на 4й раз моего стояния на колесе, АКБ разряжен был на 26% при отрицательной температуре, однозначно это очень хороший показатель.

Теперь о самом колесе, выглядит стильно, качество (внешне) отличное. колесо не тяжелое (для меня), на второй этаж по ступенькам совсем не проблема для мужчины). само колесо (резина, протектор очень внушают доверие).

Единственный минус это Диод освещения дороги, он есть но малоэффективен для передвижения ночью, видел мастера-умельцы, устанавливают за пол дня "прожекторы" с алиэкспресса. всем спасибо за внимание, надеюсь информация будет полезна при выборе именно этой модели, рад покупке. (П.С. многие пишут про ручку, которая ломается , телескопическая (пластиковая часть за которую держатся), у меня уже напечатана на 3д принтере новая (себестоимость 150руб), но пока я так и не увидел как она ломается.

• Установлено колесо от мотоцикла. Кочки и скорость не чувствуются. Я даже пару раз думал, что еду 30 км/ч, хотя там было 40.
• Очень громкие динамики, можно устроить в каком нибудь селе день города.
• Возможность установить сиденье, но его мне не дали для теста.
• Мощное и быстро разгоняется. Подъемы тоже хорошо преодолевает.

• Нереально тяжелое. Не советую людям, которые живут выше 2-го этажа. Как можно было в такое тяжелое колесо не сделать выдвижную ручку. То что есть кнопка выключения под ручкой это, конечно, здорово, но как его тащить?!?
• Большой тормозной путь. Надо привыкать. Не подходит для катания по тротуарам. На таком аппарате только катать по трассе пока не собьют.
• Отсутствует маневренность. Примерно так же как на Z10. Чтобы повернуть, нужно рулить корпусом, а это натирает ноги.

Я не владелец этого колеса. Магазин дал мне его на 2 дня и попросил написать отзыв (что я и сделал).

Что могу сказать? Свой Кингсонг 18Л я не променяю на Монстра. Очень тяжелое и неповоротливое. Я бы сказал не для городских условия. Двигаться на на нем можно только по проезжей части, а это как понимаете менее безопасно.

Приветствую уважаемые читатели! Делюсь своими впечатлениями о самокате развивающегося, перспективного китайского бренда Kugoo M4. Из недостатков я выявил люфт рулевой вилки, причём такая беда видимо у всей линейки М4. Также необходимо после обкатки проверить и подтянуть все соединения. Отсутствие гидроизоляции, я рекомендую сделать её, поскольку поездка в дождь может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Из достоинств: внешний вид, наличие сиденья, цена довольно невысокая (порядка 20000-25000 рублей), громкий сигнал, хорошие тормоза. В процессе эксплуатации самокат обкатывал очень жестко, не жалея технику, но она с достоинством выдержала все мои испытания. Благодарю за внимание!

1. Цена - за такой ценник с такими характеристиками вы больше не найдете аппарат.
2. 4 степени аммортизации (надувные колеса, аммортизаторы, аммортизационный штырь сидения, аммортизационное сиденье). По неидеальным дорогам приятнее ездить на сидении. На самокате с литыми колесами аналогичная дорога вытрясла бы всю душу, а на этом терпимо.
3. Наличие сидения позволяет себя чувствовать на скорости комфортнее из-за более низкого центра тяжести. Стоя из-за короткой базы колес ехать на скорости 30-40 км/ч намного страшнее, чем сидя.
4. Дисковые тормоза обеспечивают лучшее замедление чем на других аналогах с барабанными и рекуперативными тормазами. С учетом большей скорости чем на ненее мощных самокатах это большой плюс в сторону безопасности.
5. Максимальная скорость в 40-45 км/ч даже при моем весе. Крейсерская (быстродостижимая) 30-35. У дешевых самокатов такая скорость максимальная и достигается в идеальных условиях.
6. Батарея в 13А*ч обеспечивает приличный запас хода. Даже если "тапить" на все деньги на 3-й скорости постоянно выжимая полностью курок газа по довольно гористой местности на скорости 30-45 км/ч и моем весе в 93кг получается проехать 20км, При этом на табло уже мегает разряженная батарея, но самокат продолжает ехать. Т.ч. если никуда не спешить и ехать на 2 скорости, то думаю можно и 30 км пройти на одном заряде.

1. Сборка. Большая часть резьбовых соединений не дотянута. Один болт оказался закручен не по резьбе.
2. Маленький радиус колеса. Проскочить даже самую небольшую кочку (например 2-4 см бордюр на скорости в 20км/ч превращается в испытание. Удар в руль получается очень ощутимым.
3. Слабая фара. Ночью мелкие кочки не подсвечивает. Пару раз влетал в серьезные ямы.
4. Тормоза не поддаются регулировке. Этим грешат многие китайские производители. Передний тормоз получилось отрегулировать и колесо крутится плавно без шарканий колодок об диск. А вот задний тормоз как не пытался отрегулировать, но трение колодок о тормозной диск так и не удалось победить.
5. Крепление руля довольно быстро расшатывается и начинает противно скрипеть. Довольно длинный рычаг руля и конструкция соединения не позволяют сделать что-то с этой проблемой. Кто-то делает дополнительное болтовое соединение, но не думаю, что это поможет. Все-таки вылет руля большой и когда осаживаешь самокат на скорости, то давишь на крепление массой 93кг через рычаг в 1.2м. Момент получается не шуточный. Также болтается крепление сидушки в месте нижнего шарнира в районе деки. По началу помогла подтяжка болтов. Но сейчас уже тянуть не куда, а люфт остался.
6. Слабый металл болтов. Они как и на многой китайской технике сделаны как из пластилина, сорвать болт или его шлицы не составляет труда, даже применяя качественные биты. А идея использовать болты с внутренним шестигранником многократно увеличивает вероятность "слизать" шлицы.
7. Приличный вес. Это расплата за скорость , дальность, комфорт. Затащить в метро или в офис на 4 этаж без лифта аппарат под силу не каждому. Виной тому не малый вес в 22-23 кг. По этой причине аппарат не подойдет для подростка или хрупкой девушки. Если не складывать, то в метро при наличие пандусов,лифтов это не проблема.
8. Аппарат довольно габаритный. В час пик в общественном транспорте можете услышать много нелестных слов о себе, когда соседи по потоку будут натыкаться на самокат. Можно купить чехол и складывать самокат и убирать в него. Но так просто 22 кг вы в вертикальном положении не потаскаете и время такая сборка занимает.
9. Камерные колеса очень легко проткнуть, а камера стоит от 350 до 800руб. и катить придется самокат до дома.

Аппарат не однозначный.

С одной стороны за такую цену и с такими характеристиками альтернативы ему просто нет.

С другой стороны вес и габариты накладывают ограничение на использование его в общественном транспорте в час пик, а также людьми с не выдающимися физическими характеристиками (подростки, слабый пол, пожилые люди).

И самое главное, что самокат требует к себе постоянного внимания со стороны технического обслуживания. И если у Вас руки не заточены под то, чтобы держать отвертку, гаечный ключ, нету навыков по замене камер в колесах, то самокат может принести большое разочарование. Из-за некачественных дорог расшатываться крепления будут довольно часто и если их вовремя не подтягивать, то они разобьются и попадете на дорогой ремонт. Такая процедура занимает минут 5-10 и человеку " с руками из нужного места " не доставит много хлопот выполнить ее раз в неделю. А вот таскать самокат постоянно в сервис будет довольно накладно и по деньгам и по времени. Я не проверил давление в колесах и в итоге у меня зажевало камеру. А с собой вы вряд-ли будете возить запасную и насос. Хорошо что рядом с домом прокол произошел. А если в 10-20км от дома? Таскать с собой насос и запасную камеру?

Так что учтите все особенности данного аппарата до покупки. И если вы подойдете к приобретению осознанно, то аппарат может подарить Вам очень приятные моменты, а недочеты будут восприниматься как должное.